在我國(guó)平均電動(dòng)車數(shù)量初步估算保有量在3.5億，隨著時(shí)間的推移以及電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈完善、相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，充電產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了告訴優(yōu)勝劣汰的階段，車主們采用智能電動(dòng)自行車充電樁系統(tǒng)，而是市場(chǎng)發(fā)展方向、市場(chǎng)需求。如今電動(dòng)車自行車行業(yè)逐步的走向成熟，當(dāng)然不同的廠家不同的*投資規(guī)模、投資鏈條不同，但是毋庸置疑，新能源發(fā)展呈現(xiàn)了勃勃生機(jī)。在電動(dòng)車末端市場(chǎng)方面，電動(dòng)車因其充電過(guò)程的漫長(zhǎng)，每次騎行都需要估算電池充電容量與行駛路程，經(jīng)常因電池容量不足而給日常使用帶來(lái)諸多不便。智能化的電動(dòng)自行車充電樁則帶給車主不一樣的體驗(yàn)，帶來(lái)生活的樂(lè)趣。
智能電動(dòng)自行車充電樁系統(tǒng)方案介紹
智能電動(dòng)自行車充電樁系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)、設(shè)備終端布局全景化展示，實(shí)現(xiàn)可視化管理，直觀顯示所有的充電站的使用情況，空余情況、預(yù)警情況、營(yíng)業(yè)額按日、月統(tǒng)計(jì)、多終端匯總展示等。對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、插座空置等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋與一鍵管控。多種數(shù)據(jù)分析展現(xiàn)，對(duì)站點(diǎn)的運(yùn)行的狀況能夠隨時(shí)進(jìn)行掌控和分析，可以對(duì)接物業(yè)、消防、安監(jiān)部分。智能電動(dòng)車充電站作為現(xiàn)在充電站的主品，產(chǎn)品在**性、便利性、可操作性上都有了質(zhì)的發(fā)展。首先智能電動(dòng)車充電站采用的都是智能芯片，還有4G通信技術(shù)，在充電的過(guò)程中就能夠?qū)Τ潆娗闆r進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，在手機(jī)上就能夠根據(jù)車的充電狀態(tài)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于電動(dòng)車電池也有很好的保護(hù)作用，還能夠延長(zhǎng)電池的使用壽命。
智能電動(dòng)自行車充電樁系統(tǒng)方案優(yōu)點(diǎn)
小區(qū)智能電動(dòng)自行車充電樁系統(tǒng)可對(duì)十臺(tái)車(或多臺(tái)車)同時(shí)充電，達(dá)到集中管理的目的。*用于電動(dòng)車公共充電和應(yīng)急充電設(shè)備，實(shí)行投幣、刷卡自動(dòng)充電，便于管理和用戶使用。
1、操作簡(jiǎn)單，方便管理，全自助化，投幣(或刷卡)即可通電。
2、可靈活設(shè)定單位幣數(shù)的通電時(shí)間(1-12小時(shí)可任意設(shè)置)，刷卡可隨意調(diào)整費(fèi)率，即出廠設(shè)計(jì)投幣一元充電4小時(shí)。
3、通電時(shí)間按分鐘*顯示，時(shí)間為零自動(dòng)斷電。
4、LED顯示，電子計(jì)數(shù)，及時(shí)對(duì)收益了如指掌，*方便合作式經(jīng)營(yíng)管理。
5、具有斷電記憶功能，停電后再來(lái)電時(shí)可以自動(dòng)啟動(dòng)斷電時(shí)的狀態(tài)。
6、設(shè)有保護(hù)電路，具有過(guò)載和短路保護(hù)功能。
智能電動(dòng)自行車充電樁系統(tǒng)方案特點(diǎn)
智能電動(dòng)自行車充電樁系統(tǒng)防止過(guò)載、短路、漏電保護(hù)。電腦軟件操作管理，數(shù)據(jù)備份、信息查詢、設(shè)施費(fèi)率等功能*加完備。斷電記憶功能，來(lái)電可繼續(xù)使用。充值金額不限，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)物業(yè)單位意愿可隨時(shí)靈活調(diào)整。軟件程序并加密，進(jìn)口芯片IC卡，**防止IC卡串用、復(fù)制、**穩(wěn)定。可以與小區(qū)一卡通并網(wǎng)使用。一臺(tái)主機(jī)控制10路電源插座。
1、操作簡(jiǎn)單易懂，適應(yīng)人群廣泛。掃碼充電*下載APP——直接打開微信掃一掃，掃描二維碼轉(zhuǎn)到充電界面即可。
2、按分計(jì)費(fèi)，顛覆傳統(tǒng)做法。摒棄傳統(tǒng)的按小時(shí)計(jì)費(fèi)、余額不找零模式，**到每分鐘來(lái)計(jì)算，充多少扣多少，費(fèi)用為零時(shí)自動(dòng)斷電。
3、實(shí)時(shí)提醒，充電**。關(guān)注產(chǎn)品公眾號(hào)，實(shí)時(shí)獲取充電、斷電信息，具有防盜功能，不用擔(dān)心有人拔了充電插頭，電池電量實(shí)時(shí)提醒。
4、微信支付，*換零。傳統(tǒng)充電站普遍采用投幣方式結(jié)算，需自備零用錢，使用十分不便。
5、充滿自停，保護(hù)電池。當(dāng)管理平臺(tái)監(jiān)測(cè)到電已充滿時(shí)，插座自動(dòng)斷電，保護(hù)電動(dòng)車電池，延*命。
6、智能識(shí)別，杜絕隱患。自動(dòng)識(shí)別電池功率，實(shí)行階梯收費(fèi);過(guò)載自動(dòng)斷電保護(hù)，杜絕過(guò)載引起的**隱患。
7、通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。所有充電樁系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，云端記憶充電曲線，大數(shù)據(jù)分析較佳充電效率。
8、管理平臺(tái)。管理平臺(tái)自動(dòng)采集充電數(shù)據(jù)，進(jìn)行智能分析，讓管理人員直觀的了解整個(gè)充電站的數(shù)據(jù)。
9、遠(yuǎn)程控制。在充電過(guò)程中，如產(chǎn)生任何設(shè)備信號(hào)問(wèn)題，停電問(wèn)題，可遠(yuǎn)程控制解決。
10、實(shí)時(shí)結(jié)算。每天凌晨12點(diǎn)，通過(guò)平臺(tái)分賬系統(tǒng)，實(shí)時(shí)分治管理人員賬戶。
11、空載斷電。沒(méi)有進(jìn)行刷卡操作的情況下，設(shè)備插座不供電確保**。
12、誤拔防盜電提醒。在充電過(guò)程中，如被他人拔掉充電器進(jìn)行盜充，平臺(tái)會(huì)及時(shí)斷開電源。并實(shí)時(shí)推送信息給充電用戶。
智能電動(dòng)自行車充電樁系統(tǒng)工作原理
智能電動(dòng)自行車充電樁系統(tǒng)的功能類似于加油站里面的加油機(jī)，它可以固定在地面和墻壁，可以安裝在公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以依照不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和**充電兩種充電方式。
1、直流充電樁的工作原理
三相380V交流電經(jīng)過(guò)EMC等防雷濾波模塊后進(jìn)入到三相四線制電表中，三相四線制電表監(jiān)控整個(gè)充電機(jī)工作時(shí)的實(shí)際充電電量。且根據(jù)實(shí)際充電電流及充電電壓的大小，充電機(jī)往往需要并聯(lián)使用，因此就要求充電機(jī)擁有能夠均流輸出的功能，充電機(jī)輸出經(jīng)過(guò)充電直接給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。在直流充電樁工作時(shí)，輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護(hù)控制單元、信號(hào)采集單元及刷卡模塊等控制系統(tǒng)進(jìn)行供電。另外，在動(dòng)力電池充電過(guò)程中，輔助電源給BMS系統(tǒng)供電，由BMS系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池的狀態(tài)。
2、交流充電樁的工作原理
交流充電樁又稱為交流供電裝置，固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)(即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī))提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒(méi)有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電。交流充電樁設(shè)計(jì)要求的功能規(guī)范有以下六點(diǎn)：
